YYRH-MR-1000-EW

Permite que la matriz actúe como un muro de contención rígido frente a suelos blandos saturados. Esto elimina la necesidad de que sus contratistas EPC construyan costosos muros secundarios reforzados de hormigón dentro de la zanja de excavación.

Sí. Nuestra planta de fabricación cuenta con la calificación de Empresa de Crédito AAA y Empresario Íntegro, lo que garantiza una fiabilidad total en la ejecución de la cadena de suministro a gran escala y el cumplimiento contractual.

Un sistema 1000-EW instalado correctamente y equipado con un pretratamiento de sedimentos aguas arriba (como pantallas antihojas, desviadores de primera lluvia o separadores hidrodinámicos) generalmente requiere un mantenimiento rutinario mínimo. El plan de mantenimiento recomendado incluye: inspección visual anual y limpieza de los dispositivos de pretratamiento según sea necesario; inspección bienal de los pozos de acceso y capuchas de ventilación para detectar obstrucciones; e inspección cada cinco años mediante robot CCTV de los espacios vacíos internos de los módulos para verificar que se mantiene la capacidad de flujo.

Los sedimentos que logran saltarse el pretratamiento son retenidos por el recubrimiento de geotextil, evitando que entren en los vacíos de los módulos. Si se produce acumulación de lodos internos tras un periodo prolongado (más de 10 años), se puede recuperar la capacidad de flujo mediante chorro de agua a alta presión a través de los pozos de inspección, sin necesidad de excavación. Los módulos en sí no requieren tratamientos químicos, renovación de recubrimientos ni protección contra la corrosión durante toda su vida útil.

Ambos modelos de módulos están homologados para cargas de tráfico pesado, aunque atienden prioridades de proyecto diferenciadas. El 1000-HD (1000×500×200 mm) presenta una mayor resistencia a la compresión lateral (>45 T frente a >30 T) y está optimizado para cargas puntuales concentradas extremas, como las presiones de contacto de neumáticos de aeronaves en pavimentos aeroportuarios o las cargas de eje de apiladores en puertos de contenedores.

El modelo 1200-SD (1200×600×300 mm) prioriza la eficiencia de instalación y el volumen de almacenamiento por unidad: cuenta con una base de 0,72 m² frente a los 0,50 m² del otro modelo y una altura de 300 mm en lugar de 200 mm, lo que proporciona aproximadamente 2,1 veces más capacidad de almacenamiento por módulo. Para carreteras arteriales municipales con cargas de tráfico distribuidas (cargas de eje de camiones pesados, no cargas puntuales de aeronaves) y plazos de instalación ajustados, el 1200-SD suele ofrecer una mejor rentabilidad global del proyecto. Para aplicaciones con cargas puntuales extremas (terminales portuarias, vías de rodadura aeroportuarias), se sigue recomendando especificar el 1000-HD.

El material PPB mantiene sus propiedades mecánicas hasta temperaturas de -20 °C (-4 °F). El diseño de los módulos ha sido sometido a más de 100 ciclos de hielo-deshielo (de -20 °C a +20 °C) según la norma ISO 20394, sin degradación medible de la resistencia a la compresión ni de la estabilidad dimensional.

El factor de instalación determinante para el rendimiento en climas fríos es la profundidad de enterramiento: en zonas donde la profundidad de helada supere los 300 mm, los módulos deben instalarse con una capa de tierra de cobertura mínima de 400 mm para garantizar que la matriz de atenuación quede por debajo de la línea de helada.

Si el agua contenida en el interior del módulo se congela, el índice de vacíos del 92 % ofrece un volumen de expansión suficiente para albergar la formación de hielo (el agua se expande aproximadamente un 9 % al congelarse) sin generar presiones internas destructivas.

Para entornos de permafrost o regiones de frío extremo con líneas de helada superiores a 1,5 metros, es obligatorio realizar una evaluación de ingeniería específica para cada proyecto.