YYRH-MR-1000 (Typ Hurrikan HD)

Eine vollständige Installation mit 1000-HD-Modulen erfordert folgende Zubehörkomponenten, die sämtlich als abgestimmtes Paket vom Hersteller erhältlich sind:

1. Nadelfilz-Geotextil aus Vliesstoff mit einem Flächengewicht von mindestens 300 g/m² zur vollständigen Umhüllung der Modulmatrix. Es dient als Filter- und Trennlage, um das Eindringen feinkörniger Böden in die Hohlräume der Module zu verhindern.

2. HDPE-Dichtungsbahn mit einer Mindestdicke von 1,0 mm, die bei Bedarf zur Kontrolle des Grundwassereintritts oberhalb und seitlich außerhalb des Geotextils an der Matrix verlegt wird. Die Verwendung ist optional und richtet sich nach den hydrogeologischen Verhältnissen des Standorts.

3. EPDM-Dichtringe für Zu- und Ablaufrohrverbindungen mit individuell anpassbaren Anschlüssen von 200 bis 300 mm. Pro Verbindung wird ein Dichtring benötigt, wobei eine Reserve von 5 % empfohlen wird.

4. Auftriebssicherungsgurt-System: UV-stabilisierte Polyestergurte mit Spannschlössern aus nichtrostendem Stahl. Es wird vorgeschrieben, wenn schwankende Grundwasserspiegel Auftriebsrisiken mit sich bringen, und an Betongewinden mit berechneten Achsabständen verankert.

5. Inspektionsschächte: Fertigteilschächte aus Beton oder HDPE mit Nennweiten von DN600 bis DN1000, die die Oberseite der Modulmatrix mit der fertigen Geländeoberfläche verbinden. Sie werden an Zu- und Ablaufstellen sowie in Zwischenabständen bei Matrizen mit einer Ausdehnung über 50 m in jeder Richtung platziert.

6. Hinterfüllmaterial aus gewaschenem, kantigem Kies mit einer Korngröße von 20 mm ohne Feinanteile für die seitliche Hinterfüllung sowie eine 150 mm dicke Bettungslage. Die Verdichtung erfolgt in Lagen mit maximal 150 mm Dicke bis zu einer Dichte von 95 % nach Standard-Proctor.

Ja, das 1000-HD-Modul ist speziell für Umgebungen mit hohen industriellen Lasten konstruiert – darunter Containerhöfe in Häfen, Lkw-Aufstellflächen von Logistikzentren, Frachtvorfelder von Flughäfen sowie industrielle Hauptverkehrsstraßen.

Die vertikale Tragfähigkeit von mindestens 85 Tonnen und die seitliche Widerstandsfähigkeit von mindestens 45 Tonnen des Moduls wurden unter Lastbedingungen geprüft, die beladene Reach-Stacker (Vorderachslasten bis 90 Tonnen), gummibereifte Portalkrane (Eckradlasten bis 35 Tonnen) und voll beladene Sattelzüge darstellen (Achslasten bis 13 Tonnen bei Autobahngeschwindigkeiten mit einem dynamischen Lastfaktor von 1,3 bis 1,5 gegenüber der statischen Last). Durch die Einstufung in die Lastklasse F900 eignet sich das 1000-HD-Modul für anspruchsvollste Verkehrsklassen.

Bei industriellen Anwendungen mit Risiken durch Kohlenwasserstoffverschüttungen gewährleistet die chemische Beständigkeit des PPB-Materials im pH-Bereich von 3 bis 11 sowie seine Unempfindlichkeit gegenüber gängigen Erdölkohlenwasserstoffen (geprüft nach ISO 175 durch 28-tägige Tauchversuche in Diesel, Hydraulikflüssigkeit und Motorenöl) eine dauernde Materialintegrität auch in Umgebungen mit möglichem Kontakt zu Treibstoffen und Schmiermitteln.

Wartungsinspektionen bei Installationen mit 1000-HD-Modulen folgen einem gestuften Protokoll, das den bewährten Verfahren für das Management unterirdischer Infrastrukturanlagen entspricht.

Regelmäßige Inspektion (jährlich): Sie erfolgt mittels CCTV-Roboteruntersuchungen entlang aller drei Achsen durch durchgehende Innenkanäle mit mindestens 190 mm Durchmesser. Dabei werden sichtbare Verformungen, Sedimentansammlungen über 50 mm Tiefe oder Verstopfungen an Zu- und Abläufen dokumentiert. Der CCTV-Bericht muss Positionsbezüge enthalten, um Längsveränderungen im Vergleich zu früheren Untersuchungen auswerten zu können.

Mittelfristige Inspektion (Fünfjahresintervall): Neben einer vollständigen CCTV-Untersuchung werden Wasserstände bei kontrollierten Ablassversuchen überwacht, um die Einhaltung der konstruktiv vorgesehenen Ablaufmengen zu prüfen. Zusätzlich wird an einer statistisch repräsentativen Stelle ein Inspektionsschacht ausgehoben, um den Zustand der Module visuell und maßlich zu kontrollieren.

Hauptinspektion (Fünfzehnjahresintervall): Es erfolgt eine umfassende statische Prüfung mit Entnahme von Modulproben für Laboruntersuchungen. Dabei werden Kriechverformungen, der Erhalt der Zugfestigkeit sowie chemische Analysen von Abbauprodukten auf der Materialoberfläche ermittelt. Der Hersteller stellt Dokumente zu den Inspektionsabläufen zur Verfügung und bietet Schulungen für kommunale Wartungsteams an.

Die Einstufung von 85 Tonnen (85T) gibt an, dass das Modul vertikale Lastdrücke von über 850 kN pro Quadratmeter ohne statischen Versagen aushält. Dieser hohe statische Sicherheitsüberschuss übertrifft die üblichen Anforderungen für stark belastete Autobahnfahrbahnen deutlich.